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新築貿易壁壘 歐盟輪胎標簽法案11月開始實施
雖然以奧康為代表的中國皮鞋企業對歐盟的反傾銷戰取得瞭積極成果。但我國的光伏、橡膠等產業目前就沒有那麼幸運瞭。近段時間美國和歐盟的雙反調查對中國的光伏產業可以說造成瞭巨大打擊，此外，和光伏產業一樣，輪胎產業這幾年也是持續遭受貿易壁壘。繼美國輪胎特保案之後，今年11月，歐盟標簽法案也開始實施。那麼中國企業生存狀況如何。在幾傢輪胎生產企業的倉庫，記者發現，出口歐盟的輪胎上都有這樣一個標簽，分為三個部分。工作人員告訴我們，這就是歐盟標簽法案所說的那個標簽。雙星輪胎青島工廠總工程師林向陽說，這個燃油 加油的符號 這個是輪胎的滾動阻力 通常叫燃油效率 它級別越高 代表輪胎的阻力越高 同時燃油效率越高 越省油吧 這個是濕地 下雨的符號 代表濕地抓著力 級別越高 濕地抓著力越好 越安全 黑色的越多 代表噪音越大 黑色越少 輪胎越安靜對駕車者和路人影響越小2009年頒佈的標簽法案規定，自2012年11月1日起，在歐盟地區銷售的所有輪胎必須貼上這樣一個標簽，將輪胎的幾項指標標示出來。而到2014年和2016年，轎車胎和卡車胎將被要求必須達到標簽法案第一階段要求，如果達不到，同樣也不允許在歐盟地區銷售。目前歐洲是中國最重要的輪胎出口基地，而幾乎所有的山東輪胎企業都有對歐盟出口項目。一旦進入不瞭歐盟市場，他們將面臨巨大損失。雙星集團總裁汪海說，在我們東風公司 占的比例60% 假若說 標簽法這四項我們不解決的話 我們整個生產要下降50%目前歐洲是中國輪胎的最重要市場之一，美國輪胎特保案之後，不少中國企業都將市場從美國轉向歐洲。剛剛打開歐洲市場就遭遇標簽法案。業內人士認為這不是巧合，隨著中國輪胎產業的發展壯大，中國輪胎產量占到瞭世界的四分之一，業內人士認為，標簽法案的出臺正是歐盟對中國輪胎的貿易壁壘。山東省橡膠行業協會 會長張洪民表示，我們的子午線輪胎生產企業 這些年有一個大的發展 正好趕上國內汽車工業發展迅速 我們為汽車工業配套的全鋼子午胎 半鋼子午胎 得到瞭較快的發展 市場競爭力比較強 市場占有率的提高遭到瞭多個國傢的反補貼反傾銷調查。聚焦歐盟輪胎標簽法案（劉）檢測耗費上千萬 大部分企業恐無法全達標##雙導按照歐盟標簽法案的要求，每一條出口的輪胎都要貼上標簽。然而這個標簽不是說貼就貼，上面的每個指標都要經過嚴密的測試。小小一個標簽帶帶給企業的卻是一筆不小的費用。是的，我們的記者也瞭解到，從標簽法頒佈以來，所有對歐洲出口輪胎的企業都在歐洲以及我國的專業試驗場不停的進行各種測試，每個企業檢測費就要花費上千萬。這究竟對我國的輪胎企業會有怎樣的影響呢？繼續來看調查。在輪胎生產企業，他們的技術負責人給記者展示瞭最近一個批次的檢測報告，這些報告足有七八公分厚，有二三十份。他們告訴記者，這是其中很小一部分，從2009年歐盟頒佈標簽法案以後，他們就開始將出口歐盟的每個批次輪胎送去檢測，檢測報告加起來要用櫃子裝，一個單項檢測就要花費幾百萬，三項做完要花費上千萬。林向陽 雙星輪胎青島工廠總工程師這是單項檢測報告 一份報告試驗費是4800塊（人民幣） 一個輪胎需要2000多塊錢（人民幣） 歐盟就得3000多歐元 還有運費 輪胎的成本 還得三千（歐元） 一條胎 規格檢測就要七千歐 每個規格都要送去檢測 分花紋分規格 都要撿 好幾個夾子都夾不過來山東永盛橡膠集團有限公司 技術部部長薛金旭說，檢測成本總共下來是500多萬（人民幣） 總共有100多個規格 送過去檢測 。負責人告訴我們，標簽法案一共分三個階段，第一階段的要求還不算高。從09年開始，他們就根據其要求送檢樣品，按照其要求對產品進行改造，經過兩年的準備，他們已經達到瞭第一階段的標準。實際上目前山東的大部分企業都已經順利的過瞭第一關。雙星集團總裁汪海稱，100多個規格都達到瞭C級規模。山東永盛橡膠集團有限公司 技術部部長薛金旭說，以前能達到標簽的要求但是在標簽的最底端 現在大部分在C甚至還有些在B山東省橡膠行業協會 會長張洪民說，能夠達到歐盟標簽法第一階段要求的 占到80%以上 大概不達標的企業占到20%然而業內人士告訴我們，過瞭第一關並不等於中國企業就成功的應對瞭該法案。因為真正的困難是在第二、第三階段，後面對輪胎這三個指標的要求比第一階段提高瞭20%以上。山東省橡膠行業協會 會長張洪民說，第二階段 和第三階段要求比較高 做的比較好的企業能達到第二階段 的要求 但是大部分企業都還是達不到這個要求的，我們這些產品將進不瞭歐盟的市場 整個出口量的三分之一就會丟掉
新聞來源http://news.hexun農地變建地信用貸款房貸銀行利率年息貸款全省皆可處理.com/2012-11-19/148108346.html
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